Ustadan Sürücülere Uyarılar

Küçük Sanayi Sitesi esnafından Önder Karcı, rutin araç bakımlarında yapılan işlemleri ve sürücülerin dikkat etmesi gereken noktaları anlattı. “Rutin genel bakımda sıvı bakımları, yağ bakımı, yağ yakma testi yapılıyor, gerekenler değişiyor. Fren tekerlekleri, hidrolik sıvıları kontrol ediliyor. Genellikle yaz lastikleri takıldığı için ya da mevsimlik lastik değişimi yapıldığı için kış lastikleri sökülüyor. Lastiklerde rot ayarı, balans ayarı yapılıyor

. Ondan sonra ön aks kısmında herhangi bir bozuk parça varsa onunla ilgili kontroller yapılıyor, gerekirse değişim yapılıyor. Bununla ilgili bakımlar yaptıktan sonra herhangi bir arıza varsa cihazla arıza kontrollerini biz yapıyoruz. Herhangi başka bir arıza varsa yola çıkmadan önce onların önlemini alıyoruz. Öncesinde müşteriye de bilgisini veriyoruz. Genellikle rutin olarak bu bakımlar yapılıyor.”

Genelde artık araçlar otomatiğe doğru döndü. Otomatik araç kullanırken kullanıcıların en çok neye dikkat etmesi lazım?

“Her araçta otomatik şanzımanlar birbirinden biraz farklı. Mesela Volkswagen araçlarda DSG şanzımanlarda, şehir içinde sürekli seri vites attığı için arada bir sport modunda kullanılması lazım. Normal drive modunda sürekli kullanıldığı zaman şanzımandaki kavramaya zarar verebiliyor. Işıklarda beklerken frene tam basılması lazım, tam basıp öyle beklenmesi lazım. Ya da arada bir sport modunda veya tiptronik modunda kullanılması lazım. Uzun yolda zaten normal drive modunda, D konumunda kullanılabilir.Bunlara dikkat edilmesi lazım. Zaten onların yağ bakımları, şanzıman ve bütün yağ bakımları sırasında değişiyor. Normalde belirli bir değişim kilometresi yok ama kavrama değiştiğinde veya başka bir arızadan dolayı sökülüp işlem yapıldığı zaman şanzıman yağları da değişiyor. Yani ‘hiç değişim kilometresi yok’ diye bir şey yok. Bakıma geldiği zaman muhakkak şanzımanda yağ kaçağı var mı, şanzımanla ilgili bir arıza kaydı var mı, akslarda bir sıkıntı ya da boşluk var mı, bunların kontrol edilmesi lazım. Bir de araç ikinci el yeni alınmışsa, kilometresi 100 binin üzerindeyse ve önceki bakımlarından emin değilsek muhakkak yağın değişmesinde fayda var. Yağını kontrol etmesi lazım. Biz bunu müşterilere zaten tavsiye ediyoruz.”

Araç göstergelerinde dikkat etmeleri gereken şeyler neler?

“Şu motor arıza ışığı, şu da EPC lambası. Genelde motor arıza ışığı herhangi bir sensörden dolayı da yanabilir. Mesela aracın egzozu üzerindeki partikül sensörü olsun, benzinli araçlarda katalizör üzerindeki oksijen sensörleri olsun, yakıttan dolayı ya da yakıt kaynaklı nedenlerle bu arıza ışığı yanabilir. Bu arıza ışığıyla beraber EPC arızası da yandığı zaman, araçta tekleme olduğunda veya yakıt sistemiyle alakalı bir arıza olduğunda, aracın çekişini etkileyecek durumlardan dolayı EPC lambası yanıyor. EPC yandığı zaman araçla hiçbir şekilde devam edilmemesi lazım. Motor arıza ışığı yandığı zaman eğer aracın çalışmasında, çekişinde veya performansında bir değişiklik yoksa sürüşe devam edilebilir. Ama EPC yaktığı zaman sürüşe devam edilmez. Çünkü aracın çalışmasını ya da çekişini etkileyecek riskli durumlarda yanar. Bu nedenle EPC lambası yandığında dikkat edilmesi lazım. Şu zaten bilindiği üzere akü lambası. Bu genellikle araç şarj etmediği durumlarda yanar. Araç çalışır durumdayken bu ışık yanarsa alternatörde bir sıkıntı olduğunu gösterir. Yani araç şarj etmiyor anlamına gelir. En kısa sürede aracın şarjının ölçülmesi veya alternatörünün kontrol edilmesi lazım. Yağ eksiltmede, kırmızı yağ lambası kontak açıldığında göstermiyor ama genellikle kırmızı yağ lambası yandığı zaman ekranda motor stop uyarısıyla beraber kırmızı yağ işareti yanar. Bu kırmızı yağ lambası motor basıncıyla alakalı bir sıkıntı olduğunu gösterir. O lamba yandığı zaman aracın kesinlikle stop edilmesi lazım. Sarı yağ lambası ise seviye sensörü lambasıdır. Yani yağ seviyesinde eksiklik ya da fazlalık durumunda sarı yağ lambasını yakar. Bu sarı yağ lambası yandığı zaman da aracın yağ seviyesinin kontrol edilmesi gerektiğini gösterir. Sarı ışık çok tehlike arz etmez, daha çok kontrol amaçlıdır. Şurada kırmızı direksiyon lambası yanıyor. Akü gerilimi düştüğü zaman bazen sarı direksiyon lambasını yakar. Sarı direksiyon lambası geçici bir arızadır, çok sıkıntılı bir arıza değildir. Ama kırmızı yanarsa elektrik direksiyon pompasında veya elektrik hattında bir sıkıntı olduğunu gösterir. O şekilde direksiyonu rahatlıkla çeviremezsiniz. Bu da önemli bir arıza ışığıdır. Diğeri de elektrikli park freni lambası. Şu an el freni çekili olduğu için yanıyor. Ama bunda bir arıza olduğu zaman da benzer şekilde uyarı verir. Sarı çok tehlike arz etmiyor ama kırmızı; direksiyonda olsun, motor yağ lambasında olsun, tehlikedir. Kırmızı yandığı zaman hemen sağa çekip servise gitmek lazım. Gerekirse araç çekiciyle götürülmeli.”

Yeni Sanayi Sitesi’ne taşındıklarını da anlatan Karcı, yeni yerin bazı avantajlarının yanında eksikleri de olduğunu söyledi.

“Önceki yerimize göre burası daha geniş. Ön cephe alanımız geniş, park yerimiz daha fazla. Ama bazı eksik yönleri var. Mesela sanayi girişine bir alt geçit ya da üst geçit yapılması gerekiyor. Çünkü cep yolundan dönüp geldiğimiz zaman hem müşteri açısından hem de esnaf açısından sanayiye girip çıkmak tehlikeli. Bir kavşak olmadığı için diğer yoldan gelip sanayiye giriş yapıyoruz. Şu an sanayinin doğrudan giriş yolu yok. Buraya güzel bir kavşak yapılırsa daha iyi olur. Çevre yolunda ya bir üst geçit ya da alttan bir yol verilmesi lazım. Çünkü yarın öbür gün buralar dolup taştığında çevre yolunda yine bir tıkanıklık olacak, kavşakta yine trafik sıkışıklığı yaşanacak. Yol dışında bir şikâyetimiz yok. Bir de güvenlik ve ulaşım sıkıntısı var. Buraya aracını bırakan müşteriler tekrar çarşıya gitmek istese ulaşım yönünden sıkıntı çekiyor. Aynı zamanda burada çalışan çıraklar ve esnaf arkadaşlar da çarşıya gidip gelmekte zorlanıyor. Otobüs ya da minibüsle gidip gelmek istediklerinde sanayi içerisinde herhangi bir toplu taşıma yok. Ulaşım için bir altyapı bulunmuyor. Bir de güvenlik eksikliği var. Buraya taşınıldıktan sonra birkaç kez hırsızlık olayı oldu. İlk zamanlarda daha sık oluyordu ama esnaflar yerleştikçe bu olayları daha az duymaya başladık. Yine de sanayi gibi bir yerde güvenliğin olması şart.”